1、激光技術(shù)。我國激光技術(shù)世界第一，領先全世界15年。
2、超級稻及其他農(nóng)作物雜交技術(shù)。超級稻被世界成為中國的第五大發(fā)明。
3、陶瓷技術(shù)。陶瓷技術(shù)是我國傳統(tǒng)的領先技術(shù)。
現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機不管是空軍的還是海軍的電子設備越來越復雜，技術(shù)含量越來越高，對維修人員的技術(shù)要求也是越來越高，飛機上的電子設備包括，導航，火控，飛控，無線電等
我覺得要看自己有那一種本事了，如果你有修飛機的能力，就不會去選擇修車了吧，各有各的好處，無論怎樣選都是為了一個目的，更好的生活吧！
為什么都說飛機維修機務這個行業(yè)特別坑呢？
因
作為過來人，飛行器維修技術(shù)，在本科學歷階段的專業(yè)會劃分的更細致，包括電子跟機械設備類的維修，航空電子設備維修與航空發(fā)動機設備維修，航空發(fā)動機設備維修畢業(yè)出來就業(yè)方向是航空
飛機維修工作按照實施的方法來分，可分為清潔、勤務、拆裝、修理、改裝、檢查（一般目視檢查、詳細目視檢查、特別詳細目視檢查）、測試（操作測試、功能測試）等。
飛機維修工作按照
這個問題我來回答最合適不過了，首先在選專業(yè)的時候基本上會有飛機機電設備維修，飛機電子設備維修自己飛機結(jié)構(gòu)維修，我先幫你搞清楚這三個專業(yè)的區(qū)別，都是干什么的。
把飛機比喻
當飛機維修師很有前途，待遇也相當好。
當飛機維修工程師有好多專業(yè)方向，你可以根據(jù)自己的愛好興趣進行選擇；
具體有機械電子工程就是飛機的機電附件研究方向；還有材料物理，主要是
噴氣式發(fā)動機和其他機械設備在不拆卸的情況下很難開展常規(guī)檢查，而且整個檢測過程需要消耗大量的資金和時間?，F(xiàn)在，哈佛大學Wyss研究所的一支科研團隊成功開發(fā)出了一種類似于昆
以前海南航空的金鹿公務機公司最便宜的時候是8千/小時。
一般的價格是2萬多/小時。
具體要看你包什么飛機。
還有它的時間不是只算飛行小時的，比如成都飛北京，空中時間大概2個
首先你的問題有點問題，內(nèi)部結(jié)構(gòu)。。。很多二戰(zhàn)飛機模型有內(nèi)構(gòu)，你說的是哪種，還有每個牌子出的模型還有型號區(qū)分，一般1：35 1：48的飛機模型內(nèi)構(gòu)比較清楚，主流軍事模型牌子有利華，天宮，
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四川西南航空職業(yè)技術(shù)學院的概況 作為一名對航空職業(yè)教育有著濃厚興趣的觀察者，我深入研究了四川西南航空職業(yè)技術(shù)學院。這所學院位于中國四川省，是一所專注于航空技術(shù)教育的
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飛行技術(shù)的基礎要求 作為一名飛行員，掌握飛行技術(shù)的基礎要求是必不可少的。首先，飛行員必須具備扎實的理論知識，包括氣象學、航空法規(guī)、飛行原理等。這些知識不僅幫助飛行員理
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一、soopat專利查詢官網(wǎng)？入口:http://www.soopat.com/SooPAT 立足專利領域，致力于專利信息數(shù)據(jù)的深度挖掘，致力于專利信息獲得的便捷化，努力創(chuàng)造最強大、最專業(yè)的。二、外觀專利
波音公司的客機產(chǎn)品涵蓋了中近程干線客機、中遠程干線客機，并且即將通過受過巴西航空工業(yè)公司的民機業(yè)務而擁有ERJ系列支線客機產(chǎn)品，民機產(chǎn)品鏈是相當完善的。不同型號的產(chǎn)品
你好 我是南航 的研究生 南航的電子信息工程學院 的 通信 初試考 信號系統(tǒng)與數(shù)字信號處理 復試考 信息與通信工程專業(yè)綜合 ，14年復試線325，招了 20個左右，不算保研的。 航
韓路離職后去做無人機，但失敗了。后來又去做汽車網(wǎng)站，現(xiàn)在也是行將倒閉。韓路就屬于那種偶然踩到了風口從而一飛沖天，但其實自身并沒有什么過人之處。不過他并不能認知這一點，總
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你要是這么看問題的，只能說你太片面了。因為現(xiàn)在的中國已經(jīng)沒有可能再用市場去交換任何技術(shù)了。 中國的經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在這個水平，人民的生活水平只能向上不能向下，所以在任何領
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