本航空公司臺區(qū)副總經(jīng)理，是華人最受歡迎、印象最深、最資深的實戰(zhàn)型管理教育專家。哈佛大學企業(yè)管理博士后，牛津大學國際經(jīng)濟博士后。

1 . 現(xiàn)為上?；廴髽I(yè)管理咨詢有限公司董事，總經(jīng)理，美國富頓集團中國總經(jīng)理，北京大學，清華大學，復旦大學特聘講師。

2 . 曾任日本航空公司臺灣地區(qū)副總經(jīng)理，美爽爽化妝品公司駐美副總經(jīng)理，泰華土地開發(fā)公司（泰國工業(yè)區(qū)）總經(jīng)理，誼聯(lián)企業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理，美國富順集團中國總經(jīng)理； 、、

榮譽被人尊稱為“中國管理教育第一人”；華人最為推崇的實戰(zhàn)型培訓專家之一；演說家的風采，戰(zhàn)略家的氣度，學者型的才華；寓觀念于談笑間，蘊哲理于詼諧中。

余世維， 美國佛州諾瓦大學公共決策博士、美國哈佛大學企業(yè)管理博士、英國牛津大學國際經(jīng)濟博士后等，在世界多所著名大學客座教授。是中國最受歡迎的實戰(zhàn)型管理培訓專家華人，最權(quán)威、最資深的實戰(zhàn)型培訓專家之一。曾任多個公司的總經(jīng)理，現(xiàn)任上?；廴髽I(yè)管理咨詢有限公司董事、總經(jīng)理，美國富頓集團中國總經(jīng)理、海優(yōu)仕企業(yè)管理咨詢有限公司首席顧問、今朝成功網(wǎng)高級講師、中國GMC總裁論壇特邀講師。

余世維是著名管理培訓專家，在引進國際企業(yè)培訓理念和方法、職業(yè)經(jīng)理資格認證、關(guān)注改變行為的學習方式上，都對中國管理培訓有著重要貢獻。研究領(lǐng)域包括領(lǐng)導力、績效管理、中層管理培訓及企業(yè)學習及發(fā)展咨詢。 擅長市場經(jīng)濟環(huán)境中的企業(yè)經(jīng)營管理，為企業(yè)度身定制的內(nèi)訓課程，更是企業(yè)確立新觀念、解決存在問題的高效處方。 幾十年的商海搏擊和多家的職業(yè)經(jīng)理人生涯使余世維總裁不僅成為一位杰出的企業(yè)家，而且還成為一名資深、著名的企管咨詢顧問。余總擅長市場經(jīng)濟環(huán)境中的企業(yè)經(jīng)營管理，從市場營銷、人力資源到生產(chǎn)物流、財務管理，從企業(yè)戰(zhàn)略制定到方針目標的量化實施，都能實實在在地為企業(yè)提供個性化的解決方案。余總的管理課程“寓觀念于談笑間，蘊哲理于詼諧中”，不僅案例豐富,且提供多種實用的解決問題之工具及技巧，對參訓者具有極大的吸引力、感染力和意想不到的后續(xù)效果。

商飛集團副總是副部長級嗎

商飛是隸屬于中航工業(yè)集團(這個集團總經(jīng)理是副部級)，而商飛的老總是正局級，商飛的副總是副局級。

拓展資料：

中國商用飛機有限責任公司( Commercial Aircraft Corporation ofChina Ltd，簡稱COMAC)是一家民用飛機的生產(chǎn)制造公司，成立于2008年5月11日。

它主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛、民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務，曾獲得第十四屆航空航天月桂獎合作獎。

2021年3月1日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同。這也是國產(chǎn)大飛機C919在全球的首個正式購機合同。

國家控股的有限責任公司，總部位于上海市。2008年5月，經(jīng)國務院批準，中國商用飛機有限公司正式成立。由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團)有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建。中國商用飛機有限公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛;機發(fā)展、實現(xiàn)民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

經(jīng)營范圍

民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術(shù)開發(fā)和咨詢服務_與民用飛機生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務_從事業(yè)務范圍內(nèi)的投融資業(yè)務;勞務合作;經(jīng)營國家批準或允許的其他業(yè)務。經(jīng)營本公司或代理所屬單位的進出口業(yè)務;承接飛機零部件的加工生產(chǎn)任務;外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術(shù)等業(yè)務。

ARJ21 《 Advanced Regional Jet for the 21st Century），是70~90座級的中、短航程新支線渦扇飛機，是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，適應以中國西部高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本(LCC)進行嚴格控制。最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。ARJ21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機和公務機四種機型。

上海市楊浦區(qū)現(xiàn)任區(qū)長是誰。

區(qū)長：金興明

金興明，男，1962年11月生，漢族，江蘇蘇州人，博士研究生，教授級高級工程師，現(xiàn)任楊浦區(qū)委副書記，區(qū)長、區(qū)政府黨組書記。

金興明同志2001年6月畢業(yè)于北京航空航天大學工程系統(tǒng)工程系飛行器設(shè)計專業(yè)。歷任：615所第七研究室助理工程師、團委副書記、書記、質(zhì)量辦公室副主任、質(zhì)量處處長、民品處處長，上海航空電子公司民品部黨總支書記、副部長。1995年4月，任615所副所長、上海航空電子公司副總經(jīng)理，615所常務副所長、所長、黨委副書記，上海航空電子公司總經(jīng)理、黨委副書記。2006年10月，任上海航空工業(yè)局局長，上海航空工業(yè)（集團）有限公司總經(jīng)理、副董事長、黨委副書記，615所所長、黨委副書記，上海航空電子公司總經(jīng)理、黨委副書記。2008年2月，任上海市經(jīng)濟委員會副主任、黨組副書記（正局級）。2008年10月，任上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任（正局級）。2009年12月，任中共楊浦區(qū)委副書記，區(qū)政府黨組書記，當選為楊浦區(qū)副區(qū)長、代區(qū)長。2010年1月當選為楊浦區(qū)區(qū)長。

柴堯迅(副區(qū)長) 莊少勤(副區(qū)長)

馬杰富(副區(qū)長) 唐海東(副區(qū)長)

吳乾渝(副區(qū)長)

中國航空的管理團隊

宋志勇

黨組書記、副總經(jīng)理、總裁

2016年2月29日，中航集團宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任國航總裁等職務。

宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國空軍第二飛行學院飛行專業(yè)，大學學歷。

1987年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓部部長等職務。

2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；

2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；

2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；

2010年12月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員；

2014年1月起擔任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執(zhí)行董事。

孔棟

總經(jīng)理

孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團公司總經(jīng)理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機公司常務副總經(jīng)理，深圳機場集團公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國際機場黨委副書記、航站區(qū)擴建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理。

2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協(xié)委員。孔棟先生兼任中國企業(yè)家協(xié)會副會長。

孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學電機制造專業(yè)，高級經(jīng)濟師。

王銀香

黨組書記

王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團公司黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務大隊副大隊長、乘務部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務部黨委書記兼紀委書記、副經(jīng)理，中國國際航空公司黨委副書記等職務。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團公司黨組紀檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團公司直屬黨委書記。

王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟管理專業(yè)，高級政工師、高級乘務員。

王世翔

副總經(jīng)理

王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔任中國民航飛行學院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務。

王世翔先生畢業(yè)于中國民航高級航校飛行駕駛專業(yè)，一級飛行員。

曹建雄

副總經(jīng)理

曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財務總監(jiān)，1999年9月任東航集團公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學院勞動經(jīng)濟專業(yè)和華東師范大學國際金融系世界經(jīng)濟專業(yè)，經(jīng)濟學碩士，高級經(jīng)濟師。

蔡劍江

黨組成員

蔡劍江先生 2007年2月起任集團黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責任公司總經(jīng)理，2001年進入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。

蔡劍江先生畢業(yè)于中國民航學院航行管制專業(yè)和中國民航學院英語專業(yè)。

李慶林

紀檢組長

李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團公司紀檢組長、黨組成員。此前，曾任國務院機關(guān)事務管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領(lǐng)導小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩(wěn)辦主任。

李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。

孫玉德

副總經(jīng)理

孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團 ) 有限公司總裁、黨委書記。

孫玉德先生畢業(yè)于中國民航學院經(jīng)管系。

上海虹橋機場的總設(shè)計師是誰？求詳細資料??！

上海虹橋機場的總設(shè)計師是劉武君。

劉武君于1984年7月獲清華大學建筑學院學士學位;1988年9月獲清華大學建筑與城市規(guī)劃研究所碩士學位;1988年10月赴日本留學，1993年10月獲日本千葉大學博士學位。現(xiàn)任中國民航機場建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理。

現(xiàn)任中國民航機場建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理 ，兼任清華大學 、中國民航大學 、湖北工業(yè)大學 等大學教授。曾任上海機場(集團)總工程師、上海申通集團有限公司總工程師、國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心副主任等職。承擔了"長大干線磁懸浮交通系統(tǒng)的實用性研究"、"錫滬杭線磁浮交通系統(tǒng)的預可行性研究"等國家"863"項目，以及上海市科委"上海城市結(jié)構(gòu)發(fā)展模式研究"課題研究，參加上海浦東國際機場擴建、上海虹橋國際機場擴建、虹橋綜合交通樞紐和上海磁浮列車重大工程的建設(shè)。

相關(guān)專著：

《21世紀航空城--浦東國際機場地區(qū)綜合開發(fā)研究》《綠色機場--上海機場可持續(xù)發(fā)展探索》

《機場融資--大型國際機場多元化融資模式研究》《浦東國際機場可持續(xù)發(fā)展的研究與實踐》

《圖解虹橋綜合交通樞紐--策劃、規(guī)劃、設(shè)計、研究》《虹橋綜合交通樞紐開發(fā)策劃研究》

《浦東國際機場貨運站運營管理研究》《航空城規(guī)劃》《航空港規(guī)劃》《航空樞紐規(guī)劃》

擴展資料：

上海虹橋國際機場公務機基地于2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航行業(yè)驗收?；負碛?座3100平方米的公務機候機樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個專用的公務機上下客停機位，能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障。

上海虹橋國際機場有關(guān)建設(shè)作為上海建設(shè)國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬件改造設(shè)施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區(qū)位資源效率的提高，尤為關(guān)鍵。圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標準，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利于以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設(shè)卓越的全球城市奠定扎實基礎(chǔ)。

參考資料來源：百度百科-劉武君

參考資料來源：百度百科-上海虹橋國際機場

關(guān)于《上海航空第一任董事長》的介紹到此就結(jié)束了。